3月6日,PSA以13亿欧元收购欧宝/沃克斯豪尔公司、9亿欧元收购通用汽车金融欧洲业务,一跃成为欧洲第二大汽车制造商,仅次于大众。
“PSA在2015年能够实现扭亏为盈,很关键的原因就在于与欧宝在采购、研发和制造上的合作。”PSA中国的一位负责人告诉TsingAuto。数据显示,2016年PSA的净收入为17.3亿欧元,同比增长92%。很显然,深耕欧宝品牌是PSA利润持续向好的关键。
PSA集团总裁Carlos Tavares(左)和通用汽车首席执行官Mary Barra(右)
通用中国的一位发言人告诉TsingAuto: “出售欧宝之后,通用获得6.5亿欧元PSA股票的认股权证。”虽然通用在欧洲的汽车业务将大大削弱,但将有权通过持股PSA分享在欧洲汽车市场的利润。
更重要的是,出售欧宝,通用将结束与这个连续亏损16年品牌的关系,并回笼资金,投资未来技术的研发,TsingAuto了解到,在出售欧宝之后,通用将在不久后公布一项与本田的重要合作,新能源燃料电池、混动技术被认为是合作方向。
如此看来,这场交易至少拥有有一个“双赢”的预期,但是这件好事之所以多磨,核心问题就是欧宝未来的发展是否能够让它的老东家——通用放心。
▎虽然PSA在中国销量滑坡 但欧宝不会入华
据TsingAuto了解,此前在PSA与通用的谈判桌上,曾经因为欧宝未来的发展地域问题争执不下。
通用希望确保欧宝不会进入中国等市场,以保护通用旗下雪佛兰、别克品牌在这些市场的地位。
据了解,上汽通用的销量支柱别克君威、英朗,以及小型SUV昂科拉的原型车,均是欧宝旗下车型。追溯到上个世纪末,国产上市的雪佛兰赛欧原型车就是欧宝可赛。目前中国已经成为别克全球第一大市场,雪佛兰第二大市场。如果欧宝相关车型进入中国无疑是对通用在华发展的一大伤害。
然而,考虑到PSA在华业绩的糟糕表现,欧宝入华,加码中国市场似乎是神龙翻身的重要路径之一。
数据显示,神龙继2016年销量同比下滑14.8%之后,今年前两个月神龙合计售车仅4.5万辆,相对于全年70万辆的目标而言,开局并不理想。
“我们不会透露协议的具体内容,但收购之后,将由PSA来决定欧宝的经营。”对于协议是否将欧宝排出中国市场,通用中国公关总监沈燕飞告诉TsingAuto。
不过,TsingAuto从一位接近通用中国高层的人士处了解到,在收购欧宝的协议中,的确附加了限制性条款,欧宝不能进入通用的重点市场,“重点市场主要就是指中国。”
对此,PSA相关负责人也持相近看法。“PSA对欧宝的收购主要还是考虑欧洲本土市场。欧宝不是解决中国市场目前困难的唯一方法。”
▎通用资金回笼 或与本田成立合资公司
当阻碍收购的最大难题解决后,不管是通用还是PSA都在积极筹划下一步的发展问题。
根据PSA的财报,2016年PSA的净收入从2015年的8.99亿欧元飙升92%至17.3亿欧元,几乎翻倍。而实际上PSA在2015年才刚刚结束连续3年累计超过80亿欧元的亏损,实现12.02亿欧元的盈利,与欧宝在制造、生产、采购上协同节省成本,是PSA扭亏为盈的重要原因。
因此,PSA希望通过收购欧宝继续深化这一合作。根据PSA总裁唐唯实在收购时提出的目标,他计划将欧宝的利润率在2020年之前提升至2%,在2026年之前实现6%。同时,唐唯实预测在2026年之前,与欧宝的协同能带来每年17亿欧元的效益。
对于通用而言,甩掉欧宝的包袱后,也在另辟发展蹊径。
即便欧宝2016年营业收入达到177亿欧元,但这家公司在通用旗下已经连续亏损16年,因此在外界看来,“止损”是通用出售欧宝的主要考虑,然而在沈燕飞看来,事实却并非如此。
沈燕飞告诉TsingAuto,“欧宝前两年已经出现了止损盈利的趋势。”同时,按照双方协议,通用将获得PSA集团总金额6.5亿欧元的认股权证,“通用可以通过持股PSA来分享欧洲市场的利润。”
更重要的是,“我们希望通过出售资产,将资金回笼到更需要资源的领域,加强对未来技术的研发。”沈燕飞透露。
虽然对于未来资金的具体去向沈燕飞并未透露,但一位熟悉通用的消息人士告诉TsingAuto,在出售欧宝之后不久,“通用会公布一项同本田的合作。”
对此,业内人士分析认为,在新能源燃料电池、混动技术方面的合作,被认为是通用与本田合作的大方向。而出售欧宝,发力新能源技术,或许是通用未来战略的重中之重。
(文章来源:清新传媒 TsingAuto)